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Safetrack SC彩色防滑系统耐久性铺装技术介绍
[ 编辑:admin | 时间:2012-07-02 17:21:57
| 浏览:20386次 | 来源:重庆中交 | 作者: ]
Safetrack SC彩色防滑系统耐久性铺装技术介绍 1.前言近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，其不仅可美化路面，而且具有警示作用，保证行车和行人的安全。 目前，国内外主要有四类彩色路面技术： 一是彩色沥青混合料类； 二是彩色稀浆封层类； 三类是彩色水泥灌浆沥青混合料类； 四是彩色防滑薄（涂）层。 相比较而言，彩色路面防滑薄(涂)层因为施工快速、简便，颜色种类丰富且鲜艳、持久，抗滑性好等优点，在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口等交通事故多发地段处得到广泛应用。然而，彩色防滑薄（涂）层类彩色路面技术还普遍存在一些问题亟待解决，主要体现在以下3点：①颜色容易被磨掉，颜色不持久；②胶结料易老化，容易在荷载作用下断裂、掉块；③胶结料与原路面相容性差，在温缩作用下，易将原路面拉裂等。 基于以上彩色防滑薄（涂）层易出现的问题，考虑从以下几个方面加以解决： （1）保证彩色路面颜色的持久性。对于路面颜色来源于染色集料的薄（涂）层，必须保证集料的耐磨性能，尽量不要使用只有表面着色的集料；颜色来源于胶结料的涂层，应保证胶结料的质量，材料应不易污染，好清洗。 （2）保证胶结料的强度及耐老化性能。胶结料一般采用树脂类材料，在胶结料以及外加剂的选择和掺配过程中应特别注意胶结料的耐候性和耐老化性能，从而保证彩色薄（涂）层不因胶结料的老化而发生脆裂，脱落等现象。 （3）保证胶结料的良好的柔韧性。胶结料的柔韧性会影响到原路面的使用状况，如果胶结料柔韧性不好，路面与涂层之间会因为温缩作用使原路面在涂层四周出现裂缝，缩短路面的使用寿命。 （4）保证胶结料与集料间的粘附力。胶结料与集料间的粘附力不足会使集料在行车作用下的剥落，影响彩色薄（涂）层的使用寿命。 （5）保证彩色薄（涂）层与原基面的粘结力。彩色薄（涂）层要与原基面具有良好的整体性，就需要层间有非常好的粘结力，防止脱层现象产生。 2. Safetrack SC 彩色防滑系统技术介绍 Safetrack SC彩色防滑系统是由基于先进MMA技术开发出一种防滑涂层，是针对现有彩色涂层存在的问题，通过配方改进，开发出来的一种耐久性好、固化速度快的新型彩色防滑涂层体系。 2.1 结构  图1 Safetrack SC彩色防滑系统结构示意图 2.2 施工说明 首先将基面进行处理，保证基面干净、干燥、粗糙。其中水泥砼基面和钢板可进行喷砂或打磨工艺，沥青混凝土基面采用打磨工艺。基面处理合格后再进行下封闭层或防腐层的施工（沥青混凝土基面除外），其中，水泥砼基面滚涂PAR1或者PA1底漆作为下封层，用量为0.1-0.2Kg/m2 ；钢板基面采用Zed S94防腐底漆作为防腐层，用量为0.1-0.2kg/ m2。待下封闭层或防腐层完全干燥后再实施Safetrack SC铺装层，Safetrack SC由MMA和耐磨骨料混合而成，采用人工刮涂施工。材料用量与基面构造深度有关，表面较光滑的水泥砼与钢板基面材料用量约1.8-2.2 kg/m2，沥青混凝土基面Safetrack SC的用量为2.5～3.5kg/㎡。 3 Safetrack SC彩色防滑系统与类似产品的性能比较 表1 Safetrack SC彩色防滑系统与环氧类彩色薄（涂）层比较
4.1国外应用代表工程 （1） Lowry footbridge（洛瑞人行桥） 时间：2000年 概况：横跨曼彻斯特大运河的洛瑞人行桥是一座垂直升降的系杆拱桥，该桥全长92m，通航净高为16m。 2000年，洛瑞人行桥钢桥面采用了Safetrack SC彩色防滑系统，该体系快速固化，时至今日已使用十余年，总体使用效果良好。  图2 Lowry footbridge （2） Churchill Way Footbridge（丘吉尔路人行天桥，贝辛斯托克，英国） 时间：2003年 概况：2000年，吉福德被委托贝辛斯托克和迪恩市议会进行设计丘吉尔路人行天桥，该天桥的建成成为了贝辛斯托克的标志性建筑。 2003年，丘吉尔路人行天桥实施桥面铺装前，考察了多种铺装结构，比如聚氨酯铺装体系和环氧树脂铺装体系，由于stirlinglloyd公司在钢桥防腐防水方面的成绩，最终决定选用stirlinglloyd公司的Safetrack SC彩色防滑系统。 从2003年至今，将近8年的使用时间，丘吉尔路人行天桥桥面良好，还未进行过翻修。  图3 Churchill Way Footbridge 2、国内应用 （1）重庆南涪路试验段 时间：2011年 概况：2011年8月，safetrack SC进入中国市场，由重庆中交科技股份有限公司进行南涪路试验段施工，至今，试验段效果良好。、  图4 重庆南涪路试验段 （2）成都战旗东路人行天桥坡道改造 时间：2011年 概况：成都战旗东路人行天桥由于坡道抗滑能力非常差，严重影响了过路行人与非机动车的安全，2011年9月，采用safetrack SC彩色防滑系统对人行天桥坡道进行改造，改造后，坡道防滑能力大大提高，得到了市民的广泛好评，至今应用效果良好。  图5 成都市战旗东路人行天桥坡道改造 （3）乌鲁木齐北门BRT车站 时间：2011年 概况：乌鲁木齐市北门快速公交（BRT）车站采用了safetrack SC彩色防滑系统，从2011年10月应用至今，应用效果很好，美化了道路，划分了交通区间，提高了路面的抗滑性能。  图6 乌鲁木齐市北门BRT车站 5 结语 Safetrack SC彩色防滑系统相较于其它彩色薄（涂）层，具有以下特点： （1）胶结料与钢板、混凝土及沥青基面的粘结强度均很高，不会产生脱落等病害。 （2）胶结料柔韧性好，不会因为温缩作用使原路面有拉裂现象，而且涂层本身也不会产生块裂病害而脱落，从而保证了路面的耐久性。 （3）彩色涂层虽然很薄，但表面纹理很好，抗滑性能好，保证了行车的安全性。 （4）颜色种类很多，且鲜艳持久，使用寿命长，但对于重污染地区，建议采用浅灰色等色系以使路面更耐脏。 （5）施工简便，固化时间短，能及早开放交通。 
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