常州人为圆地铁梦，从2004年编制规划起，一路走来将近用了9年时间。经国务院同意，今年5月，国家发改委正式批复了《常州市城市快速轨道交通建设规划》。这是常州经济社会发展中的一件大喜事，也是常州城建史上一个新的重要里程碑。据了解，近年来，长三角地区一体化发展势头日趋强劲，以城际和城市轨道交通建设为重要内容的新一轮基础设施建设已全面启动。尤其在常州的周边城市，其轨道交通建设正在加紧进行：南京市从1990年启动地下铁道建设筹备工作，1号线一期工程于2005年9月建成投运，2号线一期于2010年5月建成投运；苏州市自2007年12月26日开工建设苏州轨道交通1号线，今年4月28日已进入试运营阶段，2号线于2009年12月25日开工建设，计划于2014年投入试运营；无锡市2003年3月开始编制“无锡市轨道交通线网规划”，1号线和2号线已分别于2009年和2011年开工建设，计划于2014年双线同步建成通车；目前，徐州市轨道交通建设规划已经通过了国家发改委委托的中咨公司的评审、南通市轨道交通建设规划初稿也已经完成。

　　根据昨天常州市政府披露的权威消息，即将于2014年上半年开工建设的常州轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。根据批准的轨道交通建设规划，常州将首期建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“十”字型的轨道交通基本骨架，长约53.88公里，设车站41座。其中,1号线一期工程自常州北海路站至南夏墅站，线路长约34.02公里，2号线一期工程自城西中心站至颜家站，线路长约19.86公里。


    常州市轨道交通建设首次系统发布信息
       1号线一期工程：北海路站—南夏墅站，34.02公里，2014年上半年开工，2019年上半年试运营

　　2号线一期工程：城西中心站—颜家站，19.86公里，2016年上半年开工建设，2020年下半年试运营

　　车站设置：平均每隔1.17公里设1座车站，两条线共设车站41座

　　车型选用：均为B型车，每节长19米、宽2.8米、定员230至240人，运行时采用6辆编组，共投运几个编组目前未定

　　线路以地下为主，两条线各有一小段穿出地面走空中轨道；预计总投资336.5亿元。


　   规划四条线路方案，7处轨道交通车辆基地

　　根据我市公共交通发展目标：形成以快速轨道交通为骨干，地面公交（含快速公交和常规公交）为主体，以旅游公交和出租车为补充的多层次、多模式城市公共客运体系。常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。具体线路方案如下：

　　一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。

　　二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。

　　三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。

　　四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。

　　规划局副局长王国荣介绍，常州市轨道交通站点按城市中心型站点、交通枢纽型站点以及居住区型站点三种类型进行了分类并设置。并规划了7处轨道交通车辆基地，总用地面积约190公顷，分别为新龙车辆段、城南停车场、城东定修段、邹区停车场、后庄定修段、剑湖停车场、城北定修段等。