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城市道路的施工与质量管理
城市道路的施工与质量管理 （贵阳智华工程技术服务有限公司 浙江省临海市市政工程有限公司摘要：城市道路的施工不同于普通的公路工程，普通公路工程的施工几乎不涉及地下管道且不考虑人流量等，而城市道路的施工却涉及道路、电力、通讯、燃气、给排水等管道线网的布设，因而在施工中涉及上述多家单位参与建设或协调，因此，城市道路的施工比公路工程要复杂得多，只有充分了解城市道路的施工特点，才能设计出一套最佳的施工组织方案指导施工，才能对施工方法、进度、工艺、质量、安全、环保等进行有效控制，才能保质保量保安全按期完工。 关键词：城市道路；施工安排；施工方法；原则 一、城市道路施工的特点 只有了解城市道路的一般施工特点，方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市道路建设有以下特点： 1.建设规模大，拆迁困难，内容复杂。 通常一条城市道路工程包括桥梁(含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。 2.要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用压缩现有机动车道的方法施工。 3.要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。 4.为尽量少影响交通并改善周围环境，施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。 5.有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系，处理好文明施工与工程进度的关系。 二、城市道路质量问题及产生的原因 一般来说城市的道路建设的质量还是可以的，特别是一些重要交通要道的建设，在施工过程中都能按章办事，坚持了全过程的质量检验、监督，确保了施工质量。但有时也会因某种原因，出现了一些不能令人满意的质量问题。 从水泥混凝土道路来看，常见到的问题，有路面板开裂、断板、拱起、错台、脱皮露骨等质量问题。从沥青混凝土道路来看，常见的问题是，道路建好不久，特别是经过冬夏两季之后，有的路面经不起考验，发生了沉陷、凸起、龟裂和翻浆等质量问题。在这种情况下，有的没有及时维修，车辆继续来往通行，竞使整段路面破坏，使陷坑越来越大，积水越来越多，久而久之形成了人们常说的“蛤蟆塘”。 出观这些质量问题的原因是什么呢?我认为是多方面的，但主要原因如下： 1.施工人员的素质不高 主要是责任心不强，质量意识不高，技术不过硬，施工过程中质量监控工作没做好，保证质量的工作，还没真正成为每个施工人员的自觉行动。 2.道路的土基和基层修筑方面有问题 由于含水量大，经过冬季出现冻胀情况(告别是我们东北冬季较冷)，使路面冻裂和拱起；因为基础压的不实，密实度达不到标准，基础不稳定；因为基层平整度不好，路修好后从表面看来不错，但支承会发生恶化，通车后便发生路面破坏，路板断裂，路面出现沉陷现象。因为基层不平，路面层就会厚薄不均，在车轮的荷载作用下和冬季的胀缩力的作用下，这对各种路面来说都是不利的，都会出现程度不同的质量问题。 3.材料方面看要求不严，标准没控制好 特别是水泥混凝土路，水泥如果达不到质量标准，路面板的质量无法保证；石料水洗不彻底，含泥量大对面板质量也会有影响；另外砂的含泥量大，也同样对路面会有害无益；还有种种材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，这对路面的质量都有一定影响。在操作方法上，如拌合的不均匀，对路面的质量也起一定的作用。 4.路面的平整度达不到标准，会加剧车轮的振动，增加车轮对路面的冲击力，这必然加速对道路的破坏，特别是对沥青混凝土路面这种破坏力会更大。另外，在铺沥青混凝土前，对基层表面和边接处，不进行处理就进行施工也会影响路面质量， 再就是沥青混凝土的温度没控制好，摊铺不及时，碾压不适时，也会出现质量问题。如冷却后再压，这样既压不实又会造成表面粗糙、裂纹、乱边，又会出现松散、起砂等质量问题。 三、城市道路施工层次与结构 （一）土路床 道路施工的基础工序，对土路床的施工要点，要事前研究明确。 1.踏勘路基土和土源：路基土分布状况和用作填筑路基的土源要踏勘，并要取土做物理力学和重型击实的试验，确定路床用土是否符合规范要求， 是否要采取加强土路基的措施。 2.测量放线控制：①确认操作人员和仪器是否合格；②复核测量成果，确认测量结果是否合格，测量标志保护措施是否得当；③保管好纵、横断面的有关数据，以利于工程计量。 3.场地清理做到三个确保：①将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开，并分类堆放，确保路槽有合格的土壤；②路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线成果，确保路床高程和平整度；③展现路槽全貌，制定路床碾压方案，确保路床的压实度。 4.路床碾压和隐蔽工程施工：①路床碾压。先用12～18T压路机碾压一遍，验证路床碾压方案，并找出路槽隐患进行特殊处理，确保路床和基层质量；再用1 8t压路机进行正常碾压，根据轮迹状况，结合环刀试验，确定路床是否合格；路床施工完毕，应进行洒水养护或覆盖养护。②隐蔽工程施工。路床下个别隐蔽工程需要结合勘探和现场查明情况，待路床碾压合格后按照隐蔽物的处理方案进行施工，避免该处下陷影响基层质量。 （二）路基及土方质量控制 路基及土方工程施工中常见的质量通病。路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下： (1)路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后。方准予施工开挖。挖土过程中。严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖。复测基底标高。验收基槽质量。特别防止超挖土处的回填土。 (2)填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。 (3)选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。 (4)路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方。边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的确良路基应设边坡防护 (5)路基在填筑过程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。缀经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。 （三）路面层 1.水泥混凝土面层施工要求 开工前对拌和场地、机械进行确认。开机前一是要对基层测量成果进行复核；二是要按设计面层厚度对中心桩和边桩进行测量放线，边桩按5m／个设置，弯曲段加密设置；三是拌和场地进料前应进行硬化；四是要对强制式搅拌机的上料机具按配合比进行标定、试车确定搅拌机情况和对配合比进行局部调整。浇筑过程中应控制如下几点： 监理人员要旁站搅拌工序——控制上料、上水和搅拌时间，确保拌料均匀，按施工规范要求随机测试坍落度，并制作试块送检；控制混合料运输过程— —确保混合料不离析、不泌水、不漏浆；卸料—— 要在横断面和纵向上均衡连续卸料， 宁早勿晚。加强交通管制，亦是避免早期断板的一个重要措施。 2.细部处理 包括纵缝边缘处理，对已浇成型的板块切齐边缘后再浇筑相邻板块，保证纵缝直顺，边缘整齐。浇筑时不得污染已成型的板块，保证路表整洁美观；及时填注缩缝、胀缝，避免渗水和硬物落入；各种地下管线检查并处理，井口四周按设计要求加构造筋予以补强，井框安装就位与混凝土摊铺同步进行，以保证井框边缘井面强度与混凝土板一致，井面高程与路面一致。 以上措施可避免或减少混凝土板被挤碎、施工缝边缘破损、唧泥和动胀破坏等病害的发生。 3.沥青混凝土面层 目前我国城市道路沥青混凝土面层结构厚度一般均<15，沥青混凝土本身强度无法克服基层反射裂缝。仅能通过提高基层质量，减少基层裂缝的产生来减少面层反射裂缝。对基层质量控制要点已做过分析，现对提高沥青面层的内在质量和表面质量的途径和控制要点提出如下意见：①清 优化沥青混凝土路面的配合比，3层或2层路面中至少有1层I型密级配沥青混合料，降低混合料的孔隙率，提高沥青路面抗疲劳能力，减少面层裂缝；② 要求编制科学的施工组织设计，精心组织施工，减少横向接头；③ 制定科学的碾压方案，提高面层的压实度，减少表面裂纹，提高面层寿命；④ 推广采用改性沥青和SMA路面结构提高沥青混凝土面层抗裂缝、抗衰老能力。 四、施工总体安排的考虑 1.合理的划分施工段： ① 有利于结构的整体性，在平面上有变化处以及留茬而不影响质量。② 分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节奏流畅，使施工均衡。③ 施工段数应与主要施工过程相协调，以主导施工为主形成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。④ 分段的大小要与劳动组织相适当，有足够的工作面。通常有足够的劳动力，但往往同时施工的工作面不多。施工安排本先施工桥梁下部桩基或其他类型基础和管网，在施工道路时可采用半幅施工，保证车辆畅通，挡墙可先预制再运至工地安装。 2.做好充足的施工准备工作： ①水、电供应：城市立道路的施工，通常接水、接电比较容易，但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点，该架空线的要架空，该直埋的要直埋，必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关，实行多级保护，所有动力用电均采用三相五线制。其次，要备用50kW以上发电机2台以上及水车2部，以防工地停水、停电。 ②施工平面布置：城市立交桥施工平面图布置原则：⑴城市尽量少占用地、节省投资的原则，利用道路红线内范围解决；⑵ 合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂，缩短运距；⑶ 尽量利用已有或拟建的建筑物及设施，以便减少大型临时设施的工程费；⑷ 有利于职工工作及生活，减少上下班时间；⑸ 符合劳动保护、环保及防火、安全要求。 五、施工进度计划安排的考虑 工程一开工，必须按既定目标完成，否则会给人民生活带来极大不便，对周围环境造成影响。安排施工进度计划必须掌握以下原则： 1.根据竣工及交付使用的期限，优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。 2.科学地安排施工顺序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排。 3.采用机械化施工方法和提高装配化程度，如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配；在道路施工中，从基层到面层，多采用大型机械化施工。 4.应采用科学的网络计划方法，确定最合理的施工组织，以便工序之间相互创造有利条件，扩大工作面，加快施工进度。 5.落实季节性施工措施，确保连续施工。 6.全面平衡人力、物力，尽量压缩施工，做到均衡施工，避免虎头蛇尾，自始至终掌握施工节奏。 7.要充分考虑城市道路设计的变更因素和不可遇见性。可能由于地质资料、地下管线位置和设计不一而一旦变更，会影响进度。 8.要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。 六、施工应方法考虑的因素及工艺 1.施工方法，施工方法是施工方案的核心内容，它对工程的实施起决定性作用，它是根据施工方案的基本要求，为各分部、分项工程在具体施工条件下拟定的战术措施。其次施工方法应突出重点，凡是采用新技术、新工艺和对本工程质量起关键作用的项目，以及工人在操作上还不够熟练的项目，应详细而具体。不仅要提出拟定进行这一操作的过程和方法，而且要提出质量要求，以及达到这些要求的技术措施。并要预见可能发生的问题，提出预防和解决问题的办法。对于常规施工方法和工人熟练项目，则可适当简化。 确定施工方法，应结合现场施工其他项目及本施工单位拥有的施工验验和设备，吸收成功的施工方法和先进技术，以达到施工快速、经济和优质的目的。 2.施工保畅，通常可考虑改道、悬挂交通指示牌及夜间交通指示灯，确保交通不受大的影响。能封闭施工的尽量封闭，不能封闭的要优先安排主车道车流通行，封闭限制或改次要干道交通车流。 3.开挖，无论是土方开挖或基础开挖，施工前，应先探明地下管线的准确位置。虽然业主可能已提供了有关管线平面位置及标高，但往往由于城市地下管线的变迁，竣工图已和实际不一样，因此必须采用雷达地探仪测量，然后人工小心开挖，确定该基础下确无管线后或有管线迁移后，再采用机械开挖。在施工中，经常会碰到挖坏地下管线而导致工期拖延及赔偿问题。这于贸然施工有直接关系。 4.混凝土的施工，由于受场地限制和混凝土搅拌对周围居民的影响，应考虑采用商品混凝土。混凝土的浇注按以下程序考虑： ① 混凝土浇注前应先检查配合比是否与混凝土等级相配，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对浇注人员讲述浇注方法和操作要领。②混凝土的浇注采用罐车运输，泵车输送，插入式振捣器进行捣固连续浇注。③创混凝土的浇注应分段分层进行。浇注路面混凝土，应根据浇注速度，调整分段长度，以免模板内混凝土超厚或因初凝时间过长、接合不好等。 七、确保工期和环境保护的措施 1.确保工期的措施 (1) 以抓计划管理为龙头，设立专职计划工程师，全面负责工程计划管理工作。首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，直到工程作业计划任务单。 (2) 建立控制措施 ① 确定进度协调工作制度，每周固定日召开工程例会，每日开碰头会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；②分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、暴雨影响等；③充分考虑设计变更因素。出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变；④出采取经济措施，工程款做到专款专用，决不挪用，并实行工程进度奖惩制度；⑤ 采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。 (3) 人员及机械设备，小型机具及专业设备要保证。工地的设备不得随意调出，机械设备要提前检修，保持良好的工作状态。 (4) 材料供应应保证适时、适地，按质、按量。 2.环境保护及安全措施 (1) 加强文明施工，认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。 (2) 施工现场内的淤泥、弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定的地点，做到施工期间场地整洁。施工任务完成退场时，清除必须拆除的临时设施。 (3) 优化施工方法、施工工艺，保护周围环境不受污染；对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的干扰。 (4) 工地排放的污水等必须经过处理后方可排入附近的沟槽内，严禁污染土地和周围环境。 (5) 做好生活区的卫生管理工作，厕所要有化粪池，生活垃圾要在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，保持生活区的卫生和整洁。 (6) 施工便道要做好维护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无坑洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。 (7) 材料运输时应进行覆盖，避免散落或起风给周围的环境造成污染。 (8) 设立专职安全人员，施工场地设置必要的临时围栏、平交路口，车辆、行人通行处等设置明显指示标志、安全标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰，保证施工安全。 八、提高城市道路工程质量的措施 提高城市道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位，共同解决好与工程相关的各种问题。提高城市道路工程质量的主要措施为： (1)做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作，杜绝粗糙设计、设计漏项等现象的发生，保证在旅工过程中无太多的变更，是保证工程高质量的前提。 (2)做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境．保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。 (3)在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价，还应实地考察旋工队伍的实际状况。选取施工组织能力强，施工方法、工艺先进，机械设备精良，质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程高质量的根本。 (4)建设、监理、施工各力应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。 ①建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格执法，督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工，对施工不力的队伍，采取果断措施，保证工程质量工作落到实处。 ②监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于旅工的全过程；同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为工程的高质量保驾护航。 ③施工单位应认真完善和落宴自身的质量保证体系，从组织、制度、措旋等方面严把每个环节的质量关，切实做到预防为主，积极主动，严格控制，细化管理。既要管结果，更要抓过程．将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。 所以，城市道路施工组织管理是一个庞大的系统工程，它包含施工技术管理和组织管理。施工技术是保证工程能按设计进行施工，而只有严格的组织管理才能圆满按照承包合同完成工程。施工组织要重视科学管理，讲求经济核算，提高效益，同时也要重视社会效益。 总之，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决。城市道路的多功能作用将得到充分发挥。也只有这样，城市道路工程才能实现“让政府放心，令市民满意”，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。 
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