“今后五年，贵阳市将启动畅通工程二期方案，预计投资800亿元。”胡欣说，投资的800亿中，轨道交通建设占据了一半的投资资金。另外400亿将用于优化发展路面公共交通、大力建设1.5环道路立交建设、打通十余处“断头路”促进微循环、优化提升交通管理水平、疏解老城区功能与人口密度等方面。

地下通道为何深

市民问：贵阳市有些地下通道阶梯太多，老年人或是残疾人行走都不方便。为什么要设计这么深的地下人行通道？

胡欣答：贵阳市较深的地下通道大都在中华路沿线，而该路段又是贵阳老城区的交通大动脉，地下管线大通道。因此，在当初建设地下通道时，存在两个困难：一是不能阻断交通，二是不能影响管线。为了克服这两个困难，所以才将地下通道挖深，并用升降平台等设施进行弥补，方便老年人、残疾人通行。

目前，贵阳市老城区面积约50万平方公里，人行天桥和过街地道接近80座，按照规划，贵阳市老城区还将在近期新建10座、改建15座人行天桥或是地下通道。计划新修的地下通道包括老东门处、河滨公园处、解放路空招处等。达到平均1平方公里有2至3座人行天桥或地下通道，密度基本达到香港的水平

公园路怎么改造

市民问：公园路改造，具体要扩宽多少？改造之后，能不能不修住房或是写字楼，增加绿化或是广场？

胡欣答：公园路进行改造主要是两方面的原因，一是公园路是轨道1号线的配套设施，路面太窄，地面上的房屋过多，地下无法承受，因此需要拆迁扩建地面道路。此外，公园路将规划为贵阳市的主干道，总宽度要达到33米宽。

在畅通工程二期，我们将扩建道路及打通一些断头路，在这些区域范围内，将不再规划建设住房及写字楼。主要原因是，倡导“疏老城、建新城”的方针，将拆迁的居民回迁至观山湖区等地，降低老城区的人口密度，缓解老城区道路拥堵现状。

打通17条断头路

市民问：贵阳市存在不少“断头路”，有没有规划打通这些道路，方便老百姓出行？

胡欣答：目前，规划部门梳理出老城区共有70多处“断头路”，纳入畅通工程二期的建设路段有17条。

其中包括打通南衡街，使文昌南路与富水南路形成微循环；箭道街打通连接青云路；延安东路师大附近丁字路口，要打通连接北京东路、新添大道，形成贵阳市又一向北方向的大循环。

轨道交通站咋设

市民问：贵阳轨道交通建设，我们都非常关心，但是在我们脑海里，就连轨道交通站点的外貌都没有，能不能给我描述下？

胡欣答：轨道交通在老城区，都是在地下通过。单从地面外貌来看，就像是地下通道一样。在轨道内部，将分层进行建设，有售票大厅，还有站台等。用以后要修建的中山路站来说，乘客出站后，可以通过几个路口到达地面上的中山西路、公园路，在轨道交通站点附近都有地面公交，可以方便乘客换乘公交车前往每个方向。

另外，轨道交通站点的设计，主要是在人流量大的居住区、商业圈、办公区，这样能充分体现公交都市的便捷性，倡导市民公交出行。