而在中原高速的最新的年报中，可以看到：2011年河南交通投资股份有限公司拥有中原高速45.09%的股份，是实际控股人；而河南省人民政府又100%拥有河南交通投资股份有限公司。

　　中原高速股民不满免费

　　在论坛里，中原高速的股民对于黄河大桥免费的消息牢骚满腹，毕竟，中原高速将因此损失年营业收入的10%，这已经足以让股民对其失去信心。因此，拿出多少财政资金来补偿一家上市公司的损失，就成了河南省交通厅仍在研究的问题。

　　上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈评价道：“中原高速的股东除了中原高速有限公司以外，还有其他的一些股东，你要把这笔钱(把大桥)收回去，要给其他股东一些赔偿。比如说我买了中原高速的股份股票，大股东把钱要拿回去，那你要拿钱来补偿我们。”

　　大桥经转手成优质资产

　　据了解，2000年8月，河南省交通厅以郑州黄河公路大桥资产作为家底，组建成立河南高速公路发展有限责任公司，同年12月，该公司以最大股东身份，入主新成立的中原高速公路股份有限公司。2003年，中原高速进入A股市场，至今仍是河南省交通行业唯一一家上市公司。郑州黄河公路大桥几经转手，成为资本市场上优质资产。

　　对此，中国公用事业专家《公权市场》作者徐宗威表示：“十几年经营上的这种改革，只能看作是一种经营方式的改变，说到底，政府的公共服务职能是没有变的。”

　　声音

　　郑州黄河公路大桥免费之后，人们突然发现，管理好像也松下来了，严禁上桥的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上旁若无人地一律畅通无阻，这场景让人看着担心，本来桥就老化了，这管理再松下来，危险岂不上升？难道盼望中的免费总是先让人欢喜后让人忧？显然，如何免费将成为社会前行的新挑战、新课题。