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沈阳6辆30吨大货给市政大桥“体检”
[ 编辑:admin | 时间:2012-08-30 14:04:37
| 浏览:1766次 | 来源:搜狐 | 作者: ]
自哈尔滨明滩大桥发生断裂事件发生以来，很多沈阳市民途经大桥时都“胆战心惊”，生怕出现什么危险，为了给沈阳市民吃颗“定心丸”，沈阳市市政工程设计研究院的工程师去刚刚重新翻修完成的大坝路桥进行桥面承载检测，为沈阳市民“解心宽”。
昨日22时，工程师以及参与检测的专业人员已经全部准备就绪。 23时，在脚手架搭设完毕后又在桥下设置了一排检测表，这种检测表有些类似于压力表状，它们承担着主要的数据采集工作。与安装检测表同时进行的就是在桥面画设点位标线。30日凌晨，桥梁承载检测正式开始。 其实，在真正现场检测之前，桥梁专家与专业检测人员要先对桥梁制定测试预案，根绝不同桥的形态、类型等各种指标参数进行系统的分析，包括检测项目和步骤，其中还要包括对于桥梁数据的预测和计算，除此之外还要对测试车辆的载重量做以明确限定。 大桥检测分2大项、4小项 看似庞大的大桥，其实检测就分2个大项的程序来进行，分别是静载测试和动载测试。所用的“道具”就是6辆载重分别为30吨的大型检测车辆完成。 所谓的静载测试，就是将已经安装上特定重量的检测车辆在主桥、引桥等几个不同的固定点位停妥。待车辆静止，然后再根据专业的数据分析仪器进行静态的数据采集和整理，得到基本数据后为日后的结论提供静态测试依据。 动载测试也是整个桥面承载测试最重要的环节，动载测试顾名思义就是在移动中检测桥梁的“体格”。主要做法是将多辆已经装有特定重量的测试车辆在桥面上并行或者错行来进行动态测试，其中动载测试还分为行驶、急刹和跳车三个小项进行。 行驶就是由这6辆测试车辆以不同速度，但是是正常行驶状态来行驶，在行驶过程中用数据分析仪器进行同样的收集数据。 急刹也是和日常中驾驶车辆相类似，测试车辆会模拟车辆在行驶中遇见突发事件而紧急停车，在刹车的同时来进行数据的收集。 但是所谓的“跳车”就在日常生活中不是很常见了，在“跳车”检测中，检测车辆需要跨越很多“障碍物”。检测中要在桥面上安装一个特定的“跳板” ，用来模拟路面出现破损、翻浆等路面不平整的情况下车辆在跳动的行驶时对整个桥梁的影响。随后，专业人员会将检测是一系列结果与此前的预案结论进行对比，这样才能判断桥梁的状态。 专家“会诊”得出结论 昨日进行实地检测只是众多检测项目中的一项，在取得实地测量数据之后还不算完成整个检测，这些数据还要提交给桥梁专家以及桥梁检测专家那里对所检测桥梁进行再次“会诊”。“会诊”之后才能得到最终的结论。大坝路桥的承载“体检”也会在日后得出结论。 桥梁“体检”每年一回 看似复杂的桥梁大“体检”其实在每年都要进行一次，每年年初，沈阳市市政工程设计研究院的工程师们就开始对沈阳市所有桥梁进行一次大规模的检测，这样的大范围桥梁检测已经进行将近10年的时间。 截至目前，记者从沈阳市城建局了解到，沈阳市的市管的93座桥梁均在合格以上。 由于桥梁检测已经形成常态化，所以在桥梁检测中可能会对附近的交通造成一定的影响，就此，沈阳市城建局还提醒市民，一旦遇到桥梁正在检测，市民要听从交警指挥和疏导，以免造成交通堵塞和交通事故的发生。 啥样桥算“健康”？ 由于桥梁承载测试是一个十分精密以及专业的检测项目，沈阳市市政工程设计研究院的专业人员用了一个十分形象的例子进行了说明：一座大桥就好比一张有四条腿的桌子，测试的目的就是要看看到底在各种外力下的作用下，对桌子的影响。桌子能承受多大的作用力？在不同位置的力的作用下桌子会友什么变化？如果是破坏性的实验就要看看到底有多大的力作用下能把桌子彻底压塌？等等。这些都是检测的范围内容。测试桥梁也是同样的道理，就是要看各种力，均匀的力、不均匀的力、同点位的力、不同点位的力的作用下桥梁的承受能力。 
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