3号线二期14 .17公里规划暂未批复

　　早在2009年，经国务院同意，国家发改委批复了东莞第一轮建设规划，2010年，国家发改委批复了R 2线工程可行性研究报告(线路长度为37.8公里)，2011年，R 2线工程全线开工建设。

　　市轨道办相关负责人昨日告诉记者，《东莞市城市轨道交通建设规划(2013-2019年)》在报送国务院批准同意后，国家发改委已经于12月18日正式予以批复。

　　对比今年6月公示的“东莞市城市轨道交通建设规划(20 12-2018)社会稳定风险分析项目”，南都记者发现，其中少了14.17公里的规划建设项目，为3号线二期，起讫点为东莞东站(不含)-企石博厦站。

　　按照当时规划的线路总长141公里，减去此次批复没有包含在内的3号线二期工程的14.17公里，全长刚好为126 .9公里左右，即为此次最终批复的新建公里数。

　　工程何时动工目前尚没明确时间表

　　预计3条城市轨道交通线路运营后，城市轨道交通将承担公共交通出行比例达25%，届时东莞市民的出行观念和效率将得到较大的转变和提高。

　　项目通过审批后，这些涉及的具体轨道工程何时能动工呢？对此，东莞轨道办相关负责人表示，项目通过审批后相关工作都会陆续进行，但工程何时动工目前尚没有明确的时间。

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　　新建127公里轨道交通站点抢先看

　　按照批复，国家批准东莞市近期新增建设线路为1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一期工程，全长126.9公里。其中，1号线一期工程松山湖、大朗不同走向方案曾引发热议。

　　1号线一期工程起迄点站：望洪站-黄江中心站，线路长度为58.29公里。

　　根据今年10月份，东莞市轨道办公布的“东莞市城市轨道交通1号线一期工程环境影响评价第一次公示”，1号线一期工程起于望洪站，经西部干道-万江路-鸿福路-鸿福东路-莞长路(107国道)-新城路-佛兴路-松佛路-富民大道路-富民中路-公常路，止于黄江中心站。线路长度为57.88km。

　　在第一次公示的R 1线走向方案中，对于R 1线的最后一段，出现了两个方案，一个是沿松山湖台湾高科技产业园一直到黄江南部的松山湖方案，线路长约17.2km；一个是沿大朗、黄江方向走的大朗方案，线路长约21.5km。两个不同走向的方案引发了市民的争议和热议。

　　对于收集到的对比选方案的意见，市轨道办有关负责人表示：“正在开展大朗方案和松山湖方案的专题比选研究，我们会认真研究两个方案的优缺点，将这些意见和建议一并向有关部门汇报，以确定最终的线路方案。”

　　2号线三期起迄点站：虎门火车站(不含)-长安新区站，线路长度为16.53公里；

　　3号线一期起迄点站：东莞东站(含)-长安新区南站，线路长度为52.05公里。