随着全球轨道交通巨头们2012年年报的陆续公布，这一行业的全球座次也算落定了。中国北车股份有限公司(中国北车)以146.96亿美元的销售收入位居第一，继2011年后蝉联全球轨道交通装备之冠。中国南车以143.82亿美元的销售收入紧随其后。分列第三至第七名的企业为加拿大庞巴迪(81.4亿美元)、德国西门子(77.29亿美元)、法国阿尔斯通(70.28亿美元)、美国GE(56.08亿美元)、日本川崎(13.83亿美元)。

　　而根据七大巨头的财报显示，2012年仅中国北车、GE、阿尔斯通利润率实现增长，其中中国北车利润率实现了10.61%的提升，提升速度也十分令人瞩目。不过，该公司归属于上市公司股东的净利润为33.84亿元，仍低于中国南车的40.09亿元，南北车之间的竞争依然难分伯仲。

　　不过，中国北车在市场份额上的统治力依然不可小觑。根据德国轨道交通权威机构SCI Verkehr咨询公司出版的最新一期《世界铁路技术装备市场》显示，2007年至2011年的5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一，分别占据全球28%、21%和12%的市场份额。中国北车提供的时速300公里以上的高速动车组，也位居全球首位。目前国内在线运行的时速300公里以上的高速动车组共有635列(标准列)，其中中国北车提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速动车组总计334列，占据52.6%的份额。

　　据记者了解，中国铁路总公司依然没有推进今年的动车超标，这对于南北车来说确实压力不小，在此背景下，对海外市场的扩张就成为两大公司的一条重要出路。中国南车和中国北车都表示将力争在2015年将海外市场的份额拓展到20%以上。

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