将与12条地铁换乘 采用“大胃王”列车运力提7成

    24日，北京市规划委公布轨道交通16号线规划方案，该线已于3月20日启动建设，预计2016年底建成通车。横跨南北的轨道交通16号线从海淀区北清路永丰至丰台区宛平城，全线24座车站，其中换乘站13座，可与12条地铁线路换乘。此外，首次采用8辆编组A型车辆，相比既有线B型车运力提升70%，早晚高峰乘坐舒服感将大增。
 
    换乘时间最快30秒

    轨道交通16号线通过13座换乘车站与12条地铁线路换乘。线路在设计时充分考虑换乘的便捷性和舒适度，乘客在换乘其他线时不再需要“长途跋涉”，与新线换乘小于3分钟，与既有换乘不超5分钟。最快是在丽泽商务区站换乘14号线，用时仅30秒。
 
    据北京市政工程设计研究总院第五设计所副所长冯燕宁介绍，在设计中对换乘站分类重点研究，既有线换乘加大车站的改造力度，如扩大站台、开口等；在建线路同步设计同步施工，并为远期规划线做好预留。换乘形式有同台、厅台和通道换乘，以最方便为主，首选同台。在目前北京地铁的换乘上，通道换乘占一半。“因条件受限只能通道换乘，在设计上也力求平直顺早畅，避免翻山越岭，或是在宽度、高度上做文章，或是在宽敞的地方增加小厅，来提高乘客换乘的舒适度。”
 
    A型车多拉上千人

    地铁拥挤现象严重已成常态，过去普遍采用的6辆编组B型车在高峰时段明显运能不足。有“大胃王”之称的A型车5月初将首次在轨道交通14号线载客，轨道交通16号线也是A型车，并将首次采用8节编组。
 
    据冯燕宁介绍，A型车每节车厢比现有B型车宽20厘米，长3米，载客多60人。8辆编组A型车定员2480人，6辆编组B型车定员1460人，相比之下运能提高70%，这将大大提高乘客乘车的舒适度，高峰时段乘客或将不再“无法立足”，且舒适感也会大大提高。
 
    到站信息电子屏显示

    轨道交通16号线将采用立体、动态的导向标识系统，实现分时段、不同客流组织的动态调整，同时列车内到站信息将全部替换为电子显示屏，可显示前方车站出站、换乘等信息，方便乘客提前获知。
 
    车站的公用区布置力求标准化。如公共区楼扶电梯布置标准化4组楼扶梯（6扶梯+2楼梯）；自动售票机全线统一嵌墙布置；公共区卫生间结合以往经验，男女厕位数量设置不同。
 
    苏州街站台加宽

    苏州街站位于苏州街与海淀南路交叉口的路下，在路口四角均设置出入口，周边分布有中关村西区、八一中学、稻香园居住区等，是地铁10号线与16号线的换乘车站。
 
    新建轨道交通16号线车站为两端双层、中间单层的端头厅车站，位于10号线车站下方。站台宽度14米，站厅宽度21.3米。10号线站台与16号线站厅通过通道连接实现双向换乘，最短换乘时间为1.5分钟。
 
    据介绍，轨道交通10号线车站没有预留换乘条件，本次拟对10号线车站进行同步改造，将侧式站台宽度由6.5米加宽至12.5米，缓解客流拥挤，提高换乘舒适度。

    来源：http://www.zgszjs.com/news/bencandy.php?fid=58&id=7096