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“南车株洲所”自主研制轨道交通用高压IGBT芯片
[ 编辑:admin | 时间:2012-12-24 10:21:27
| 浏览:1189次 | 来源:株洲网 | 作者: ]
株洲网讯（株洲日报记者 王罗群 通讯员 刘亚鹏 曹婷）12月21日，记者从株洲南车时代电气股份有限公司获悉，该公司自主研制和生产的轨道交通用3300伏电压等级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片，通过由省科技厅组织的专家组的鉴定。
专家一致认为，此种IGBT芯片在设计、工艺和封装测试、试验及应用考核方面，符合国际最新的产品技术标准，适应国内轨道交通复杂的运营环境要求，现场装车运营表现优异，填补了国内在该领域的空白，大大缩短了我国高压IGBT芯片技术与国际先进水平的差距，为真正构建IGBT芯片-模块-装置-系统应用的完整产业链，实现重大民族装备自主掌握，突破了关键节点。 这是中国企业研制并成功批量装车应用的、首款具有完全自主知识产权的IGBT芯片。南车株洲电力机车研究所有限公司因此成为我国唯一一家自主掌握集IGBT芯片研发、模块封装、系统应用于一体的企业，扭转了我国轨道交通用高压IGBT芯片技术长期进口的困境。 IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品，具有驱动容易、控制简单、损耗小等特点。它付出较小的功率就能控制高电压和大电流，且能根据实际需求进行变化。采用IGBT进行功率变换，在家电领域，可比普通的变频家电节电30%，在轨道交通、智能电网、航空航天、船舶驱动、新能源装备等行业，采用IGBT的大型功率变流装置，节电和节能效果也十分明显。 据介绍，作为轨道交通牵引主流器件，3300伏等级的IGBT器件在大功率电力机车、城市轨道交通领域具有广泛的应用前景。预计未来十年，中国轨道交通牵引市场每年对3300伏等级的IGBT模块需求量为10万到20万只。 目前，“南车株洲所”8英寸IGBT芯片生产基地正在建设中，该项目投入14亿元，是国内第一条IGBT芯片生产线。基地设计年生产12万片8英寸IGBT芯片和100万只IGBT模块。 【相关链接】 什么是IGBT？ IGBT系统技术分为IGBT芯片技术、模块封装技术及应用测试技术三大部分，其中最关键的是IGBT芯片技术。以7200千瓦大功率交流电力机车用IGBT为例，一块成人巴掌大小的IGBT模块共有36块指甲大小的芯片，每块芯片并联摆放5万个被称作为“元胞”的电子单元，他们能够在百万分之一秒的时间内实现电流的快速转化。 而要加工处理这些细如发丝的“元胞”，对原材料的品质、温度、湿度等环境的精确控制和掌握，无异于在“针尖上绣花”，因此，IGBT芯片技术被誉为功率半导体器件技术的“哥德巴赫猜想”，谁掌握了该项技术，谁就打开了通往IGBT系统集成技术的“阿里巴巴之门。” 
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