在牵引系统节能方面，采用列车冷热一体化变频空调技术、列车空调新风门调节改造、司机室内空调温度集控功能改造，实现全网牵引系统年节电量约1200万度。
      在动力系统节能方面，在新线设计与工程建设阶段，推广应用车站空调通风系统智能控制技术，在既有运营线路节能改造中采用车站空调水系统变流量智能控制技术，实现全网动力系统每年节电量约1.1亿度。