“地铁让龙岗从县城变成了都市。”地铁改变生活，在让不少市民出行便利的同时，也极大推动城市化水平。2004年，龙岗开始兴建地铁3号线，随后的8年时间城市面貌开始革新。

2004年，龙岗开始兴建地铁3号线，随后8年时间城市面貌开始革新。

      上周六，一场特殊的市民大讲堂报告举行，尽管是周末，也下着雨，但还是吸引不少市民前来倾听。报告主题是“深圳地铁3号线与龙岗区的发展及新技术的应用”，主讲人是深圳市地铁集团首席规划师、教授级高级工程师刘卡丁，他跟地铁打交道30年，见证包括龙岗地铁3号线在内四条地铁的从无到有。
      未来，龙岗该如何秉承地铁改变城市的东风继续前行？许多市民关注龙岗还将有哪些地铁？

3号线的样本意义：轨道交通引导城市规划

      2004年，龙岗正式启动地铁3号线的建设，这一年龙岗的GDP也开始飞跃，城市环境亦悄然生变。
      “布吉(社区网 论坛 商铺)河以前是有虾有鱼的，后来变成臭水沟、垃圾成灾，一个摄影师是早上9点钟去照的，照完了以后他一天不吃饭。”刘卡丁告诉记者，现在摄影师再去同样地点照一张，可能找不到那个地方了，建地铁的8年时间把城市改造一新。
      值得一提的是，龙岗建3号线的同时，还花很大力气把深惠路做了一个彻底地改造，双向八车道，地下管线基本上升级换代，现在更名为“龙岗大道”，相关设施可以说20年、30年不落后，不会再出现内涝。同时地铁通了后，其沿线的平均地价连续翻番。
      “什么时候才是都市，就是有了轨道交通那一天宣告是都市。”刘卡丁表示，今天我们龙岗就是大都市，有轨道交通来作证。
      轨道交通是城市经济社会发展转型的工具。刘卡丁坦言，2004年他到龙岗修建3号线地铁时，那时的深惠路脏乱差，现在地铁通了，老百姓和干部的素质都提升了，大家都非常有礼貌，为什么？就是因为我们有发达的、有现代化的轨道交通，有文明的都市文化生活，我们就是都市人，我们要做一个文明的都市人。
      轨道交通的一个理念就是以轨道交通为引导城市规划，轨道交通服务城市规划，轨道交通回归城市规划。其实我们原来都搞规划，从来没把轨道交通放在第一位，现在你去看看，所有的规划部门，他们所有的规划出来以后先问轨道交通在哪里，我在哪里为轨道交通留出通道，在哪里留出车站，我们要以轨道交通为骨干来规划我们这样一个城市的发展。
      业界表示，从更深层讲，轨道交通是公平和谐的一个工具。香港等地政府官员和普通市民都坐轨道交通，无论你多有钱，就可能在轨道交通碰到一起，可能一个有钱人和一个没钱人就坐在一条凳上你都不觉得。“这说明什么，说明我们轨道交通的公平和谐。”
      将来是个什么状况呢？我们开车的走地面，我们人行的就在第二层活动，将来你到龙岗你到哪里去你就不用到地面上来，地铁3号线周边基本是架空人行系统，你只要不开车，你到商场，人家都是双首层了。

投入1.5亿研究16号线能不能提前

      “地铁16号线暂时不能跨过东莞凤岗连接龙岗中心城，不是技术上的问题，更多是行政上的难题，涉及到拆迁赔偿由谁来赔，另外建成后产权归谁，由于地铁是准公益事业，相关补贴谁来给？”刘卡丁介绍，暂时来说16号线只连接市中心到坂田、平湖，并在平湖预留接口，暂时不到龙岗中心城。
      而对于地铁3号线北延工程进展如何？刘卡丁表示现在还未定，相关研究还在进行中。
      很多市民颇为关注深圳地铁三期规划中龙岗地铁的情况，也就是说未来龙岗还有哪些地铁？
      刘卡丁表示，龙岗区政府也非常着急，三期规划中龙岗一寸轨道都没有，这个也不知道是怎么回事。“可能是他们做规划的把龙岗给忘了，真的把龙岗忘了，现在唯一的解释就是忘了。”
      据介绍，龙岗每平方公里土地上的轨道交通长度是最低的，每百万人口拥有的轨道交通是最少的，但是三期规划也没有龙岗的。所以相关方正在弥补这个事情，现在和龙岗区在研究16号线，争取把16号线挤入深圳市轨道三期规划。
      刘卡丁表示，3号线给龙岗带来了巨大的经济效益和社会效益，目前龙岗投入1.5亿元专门研究16号线能不能提前，相关方正在组织设计单位做这个工作，争取挤进三期的轨道交通建设，早一点开建。