11月21日，上海申通向长客股份采购了价值17.22亿元的A型地铁车辆销售合同；11月19日，我国首条单轨地铁——重庆轨道交通2号线开始启用中国北车制造的6辆编组的“加长版”列车，此前这条线路运行的列车为4辆编组；今年3月，北京地铁邀请长客股份为北京14号线量身定做北京首批A型地铁车辆；在今年年底即将开通的北京地铁6号线上，由8辆编组形成的国内最长的B型列车将首次运行在北京的地下。在京津沪渝等国内大型城市的地铁车辆选择上，载客能力更强的地铁车辆渐成主流，“地铁增肥”已成趋势，“增肥”措施主要将车辆“加宽加长”。

     记者了解到，在新线规划和建设上，北京、上海、重庆等地均表示，将选择体量更大、载客能力最强的A型地铁车辆，这种措施就是车辆加宽。A型车每节车厢比目前国内普遍采用的B型车长3.8米、宽0.2米，每节车厢载客能力至少能提升20%。受制于条件约束，加宽车辆在既有地铁线路上难以实施，大多为新建线路时实施。

      在新建线路和既有线路上，采取加长措施“增肥”车辆都较为普遍。在北京地铁6号线上，将运行的车辆就是8辆编组的B型车，比起北京目前运行的列车要多出两节车厢，每列车能多运520人左右。重庆轨道交通2号线上11月19日起运行的列车，就实现了“四变六”的加长组合，列车从4辆编组加长为6辆编组，每列车能多运460人。上海第一条地铁1号线地铁列车初期仅有6辆编组，到2010年则全部升级为8辆编组，载客能力大大提升。而随着国内外地铁对安全、节能、环保以及载客能力的需求提升，高端地铁车辆的需求将随之增大，长客股份2012年在高端地铁市场上的斩获也有望促进其市场空间的加速扩张。

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