慢行交通，是相对快速和高速交通而言的，一般情况下，慢行交通是指出行速度不大于每小时15公里的交通方式。慢行交通包括步行和非机动车通行。
        在住建局公布的明年城建项目征集意见中，有市民提出，应逐步建立城市慢行交通系统，将慢行交通系统的发展规划与城市综合交通规划统筹考虑，新建道路设自行车专用道。近期可结合道路改造增设自行车专用道，如凤凰路、东风路、引凤路等。
       据了解，市民关于建设慢行交通系统的期盼，已在规划层面得到反映。
       前段时间，《泰州市城市综合交通规划（2011-2020）》通过专家论证。在该规划中，提出了“尊重慢行”的理念。
       该《规划》对我市慢行空间进行了分析。目前，我市次干道慢行空间不足，而且，非机动车道经常被机动车占用，非机动车、行人随意过街较为普遍，人流、车流互相干扰严重。
       对此，《规划》提出，推进立体过街通道的规划建设，合理设置过街通道间距，对交叉口进行精细化设计，增设行人空间。在青年路和东进路、鼓楼路和东进路、济川路和鼓楼路等10个交叉路口预控地下通道，形成立体过街。
       另外，公共自行车是解决公交“最后一公里”的重要措施，绿色、健康，出行方便灵活。《规划》提出，在老城区可进行试点规划，初步选点30处，每处投入50辆，初步投入1500辆。
       本月20日，《泰州城市文化形象规划研究》原则性通过专家评审。在该《规划研究》中，也提出了“科学规划慢行系统”。
      《规划研究》提出，在人流量大的路段和交叉口，安装行人过街信号灯，在过街距离比较长的地方，应利用中央分隔带增设行人过街安全区或通过科学的设计，缩短过街距离，在行人流量特别大的地方，增设人行过街通道。
      《规划研究》还建议，设置自行车专用道，积极发展公共自行车，在城市住宅小区、学校、商场、医院、大型企业等项目中配建公共自行车服务点。