信息时报讯 （记者 熊佳焰 通讯员 曾勇） 昨日，记者从广铁集团获悉，目前国内最大的城际轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网络建设正全面提速，已建成两条线路，另外有9条线路在抓紧建设或近期开建当中。建成后的珠三角城际轨道交通网络（含高铁）交通密度和辐射力将有望赶上伦敦。其中，穗莞深城际延伸线（新塘至白云机场）将于近期开工，莞深段预计2015年建成通车。

　　两城轨线路后年通车

　　据介绍，按照规划，珠三角城际轨道交通网络明确建成16条线路，长度共1430公里，形成“三环八射”的路网格局。届时，珠三角城际轨道交通网不仅将大大缓解珠三角9市和清远市的交通拥堵压力，而且将珠三角融合为一个超级“大社区”，打造出珠三角“9+1”城市“一小时生活圈”。

　　目前，珠三角城际轨道交通网络已建成广珠城际、广佛地铁两条线路。在建项目有3个，分别是佛山至肇庆、东莞至惠州和穗莞深线洪梅至深圳段。其中，佛肇项目起点为佛山西站，终点为肇庆站，全长79.7公里；莞惠项目起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里。以上两个项目设计时速为每小时200公里，预计于2014年底建成通车。穗莞深线洪梅至深圳段起点为东莞洪梅，终点为深圳机场，全长56.3公里，设计时速为每小时140公里，预计于2015年建成通车。

　　6条新线近期开工建设

　　据悉，广清线、广佛环线佛山西站至广州南站段、穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线、穗莞深线新塘至白云机场段、珠海市区至珠海机场城际等6条新线，将于近期开工建设。

　　按照规划，珠三角城际轨道交通网络的建设时间最远将至2020年前后。2015年前开工建设广佛环线（佛山西至广州南段）、广州至清远城际、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、广佛环线（除佛山西至广州南段）、穗莞深城际新塘至白云机场段（穗莞深城际延伸线）、中南虎城际（南沙至虎门段）；2020年前开工建设深圳至惠州城际、肇庆至南沙城际（高明至南沙段）；2020年以后根据客流需要适时开工建设江门至恩平城际项目。

　　据长期从事轨道交通研究的铁路党校课题研究所教授金一兵分析，建成后的珠三角城际轨道交通网络有望赶上伦敦。金一兵指，伦敦都市圈面积为4.5万公里，其轨道交通是4000公里。而珠三角面积为4.1万公里，建成后的城际轨道交通网络（含高铁）将达到3800公里，其交通密度和辐射力将有望赶上伦敦。

　　珠三角城际轨道交通网络

　　建设时间表

　　在建项目

　　佛山至肇庆：起点为佛山西站，终点为肇庆站，全长79.7公里，设计时速为每小时200公里，预计于2014年底建成通车。

　　东莞至惠州：起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里，设计时速为每小时200公里，预计于2014年底建成通车。

　　穗莞深线洪梅至深圳段：起点为东莞洪梅，终点为深圳机场，全长56.3公里，设计时速为每小时140公里，预计于2015年建成通车。

　　近期开工建设

　　广清线、广佛环线佛山西站至广州南站段、穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线、穗莞深线新塘至白云机场段、珠海市区至珠海机场城际

　　2015年前开工

　　广佛环线（佛山西至广州南段）、广州至清远城际、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、广佛环线（除佛山西至广州南段）、穗莞深城际新塘至白云机场段（穗莞深城际延伸线）、中南虎城际（南沙至虎门段）

　　2020年前开工

　　深圳至惠州城际、肇庆至南沙城际（高明至南沙段）

　　2020年以后

　　根据客流需要适时开工建设江门至恩平城际项目