|
TOP
成都地铁第二轮规划2020年将建成8条线路
[ 编辑:admin | 时间:2012-11-12 11:40:43
| 浏览:1172次 | 来源:华西都市报 | 作者: ]
成都地铁第二轮规划（2012-2017）,已经由住建部6位专家组成的专家组审查通过2015年，成都将建成运营地铁1、2、3、4和7号线，实现运营里程150公里，每日客运量达200万人次2020年，成都轨道交通运营网总规模将达291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10号线等8条地铁线路
已通车线路：1号线一期工程和2号线一期工程 已开工线路：2号线东延线和西延线、3号线一期工程、4号线一期工程、1号线南延线。制图 李潇雪
地铁二轮新规划 8线 至2020年，成都市地铁将建成1、2、3、4、5、6、7、10号线等8条地铁线路，包括成都首条地铁环线7号线 规模 按照规划，将新建轨道交通规模约183公里，至2020年，成都轨道交通运营网总规模将达291公里 成网 1、2、3、4号线是城市骨干线，5、6、7号线是城市辅助线，10号线一期是连接双流机场的市域快线 华西都市报记者王丹实习生成欣芸 昨日，成都地铁公司发布最新信息，成都地铁第二轮规划（2012-2017）已经由住建部专家组审查通过。而在此前，今年4月，中国国际工程咨询公司就受国家发改委委托，已经通过对该规划的评估。下一步，成都将对相关规划补充完善，并上报住建部、国务院批准。 按照该规划，2020年，成都轨道交通运营网总规模将达291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10号线等8条地铁线路，包括成都首条地铁环线7号线。 届时，成都地铁每日客运量约600万人次，将成为市民的首要出行方式。 审查 走现场查资料 专家审查通过二轮规划 8日至9日，来自北京、广州、成都等地的住建部6人专家组在成都，对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）》进行了详细审查。专家组查阅文件和材料、踏勘现场，从城市总体规划、主要技术标准、工程方案、工程投资等方面，对成都地铁进行了“大考”。之后，住建部专家组原则通过了审查。近期，成都将根据住建部专家组的评审意见，对相关规划补充完善，然后上报住建部，以便尽快报国务院批准。 其中，成都首条地铁环线7号线以及连接机场的10号线最受关注。7号线全长38.8公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要交通枢纽以及与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系，全程设31个站，是成都首条地铁环线。 地铁10号线全长约10公里，方便机场客流快速进出中心城区。 规模 8年后建成8条线 运营里程将达291公里 据悉，成都地铁第二轮规划内容为：至2020年，成都市轨道交通运营网总规模将达到291公里，建成1、2、3、4、5、6、7、10号线共8条地铁线路。其中，1、2、3、4号线是城市骨干线，5、6、7号线是城市辅助线，10号线一期是连接双流机场的市域快线。按此建设规划，至2020年将形成成都市快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。 按照第二轮规划，将新建轨道交通规模约183公里。其中包括：1号线三期工程（广都北站——天府新站、升仙湖站——北三环站）、3号线二期工程（红牌楼南站——双流南站）、3号线三期工程（天回镇南站——红星村站）、4号线二期工程（大学城站——西部新城站、沙河站——十陵站）、5号线一期工程（商贸城北站——迎宾路站）、5号线二期工程（迎宾路站——回龙路站）、6号线一期工程（川师影视学院站——观东路站）、7号线（火车北站——火车南站——火车北站）、10号线一期（红牌楼南站——航空港T2站）。 进展 首轮4条线在建 3年内骨干网成型 2009年7月，成都地铁的首轮规划——《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2005-2015）》获国家发改委批复。在首轮规划中，到2015年，成都将建成运营地铁1、2、3、4号线，如果规划获批，将力争7号线也投入运营。首轮规划实现后，成都将形成轨道交通线网骨干网，有望实现运营里程150公里，每日客运量有望达到200万人次，占公交出行比例约36%。 具体为：1号线（包括1号线一期和1号线南延线）：升仙湖——广都，线路全长23.9公里；2号线（包括2号线一期、2号线东延线和2号线西延线）：犀浦——龙泉东，线路全长40.9公里；3号线一期：天回镇南——红牌楼南，线路全长19.7公里；4号线一期：公平——双林路，线路全长19.6公里。 目前，首轮规划已经全面进入实施状态，1号线一期工程已开通运营，2号线一期工程已经开通试运营。 目前已经开工建设的地铁线路为：2号线东延线和西延线、3号线一期工程、4号线一期工程、1号线南延线。 详解 第二轮规划新线路 1号线三期：为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。 3号线二期、三期：为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。 4号线二期：为东西方向的骨干线，建成后与一期贯通运营，西部起于温江大学城，向东止于绕城高速边缘。 5号线一期、二期：为南北方向的填充线，北起北部商贸城，向南止于回龙路以北。 6号线一期：北起华侨城片区，向南止于成昆线以东。 7号线：是一条环形线路。位于二、三环之间，并与多条轨道交通放射线路相交。 10号线一期：从红牌楼南站出发至双流国际机场。 新闻链接 6小时施工 宝成铁路成功变道 华西都市报讯（记者刘鹏实习生张乾）昨日清晨6点，宝成铁路“青白江方向”和“天回镇方向”经过6小时施工，最终成功“变道”。这将为北改重要骨干路网——万石路宝成铁路下穿隧道、天丰路宝成铁路下穿隧道、金芙蓉大道宝成铁路下穿隧道的施工，创造45天的宝贵施工时间。成都城投集团兴西华公司有关负责人介绍说，这也是成都历史上首次为新建道路而进行铁路便线拨接施工的工程。 为避开万石路宝成铁路下穿隧道、天丰路宝成铁路下穿隧道、金芙蓉大道宝成铁路下穿隧道施工区域，确保火车的行车安全，施工方采取了修建铁路临时便线的方式，将火车临时“改道”。昨日零时，宝成线上最后一班火车开始停运。在随后的6小时时间内，宝成线（青白江方向）和（天回镇方向）2个关键节点，实现与临时铁路并轨。 据现场施工负责人介绍，宝成铁路下行线于凌晨4点整修达到开通条件，15分钟后，首列货运车顺利通过便线。清晨，宝成铁路上行线也相继达到开通条件——至此，宝成铁路天回镇—新都间便线拨接施工顺利完成。 据兴西华公司项目负责人介绍，在宝成铁路施工区域的改道时间内，3个下穿铁路隧道也将同步启动建设，并将在45天时间内，将3条隧道修建完毕。45天后，宝成铁路将恢复原状，按照原有线路行进。 
分享到:
相关新闻
评论
|
  热门文章
|
