深圳轨道交通三期工程的5条线路分别为6、7、8、9、11号线，全长约171.5公里，设102座车站。三期建成后，全市地铁网络层次将更加丰富，将有两条轨道交通快线，其中包括一条机场线，与其他线路形成快慢结合、相互补充的格局。

“深圳的综合交通体系将更加完善，轨道交通与常规公交、慢行系统接驳更为合理，多种交通方式衔接更加紧密高效，基本达到国际公交都市水准，市民出行更为便捷。预计到2016年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到40%左右，公交出行将占居民出行60%。而深圳的轨道线网规模将居全国第四，步入国际化大都市前列。”市轨道办的相关负责人介绍。

三期工程建设中将采用“地铁＋上盖物业”的投融资模式建设，初步明确同步开发7个上盖物业，用地面积172.3万平方米，建筑面积779万平方米，可售面积763万平方米，投资约1844亿元。包括11号线的松岗车辆段、前海枢纽上盖物业，7号线安托山停车场、深云站、深云车辆段上盖物业，9号线深湾站、彩电工业区停车场上盖物业。

“一、二期线路主要覆盖就业区，例如CBD、车公庙等，而三期线路的设计强化了对住宅区的覆盖，龙华、黄贝岭、莲塘、梅林、后海、黄木岗等，都是住宅密集区，建成通车后，市民出行会更加方便、快捷。”轨道办的相关负责人告诉记者。