APM线、M3号线、M17号线、M12号线、东四环线正处于设计方案研究阶段；平谷线规划方案正在研究中。

　1.APM线(地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站)全长4.88公里，均为地下线，共设8座车站。

　2.M3号线(海淀区田村至金盏金融服务园区)，在我区内长17.7公里，均为地下线，共设13座车站。

　3.M17号线(昌平区未来科技城至亦庄新城站)，经我区北苑东路、京承高速、东大桥路等至朝阳港，在我区内长32.7公里，北苑地区为高架线路，其余为地下线路，共设14座车站。

　4.M12号线(海淀区四季青至东坝组团北区)，在我区内长约16公里，全部为地下线，共设11座车站。

　5.东四环线(四元桥南至通州区环球影城项目)，在我区内长约24.5公里，全部为高架线，共设14座车站。

　6.平谷线初步研究东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘；全部为地面及高架线，共设11座车站。

     据了解，《北京市城市轨道交通建设规划》由市规划委、市发改委、市交通委联合组织编制，目前完成了征求意见工作，平谷线已被正式列入该建设规划，力争在2020年前建成通车。

平谷线规划站点：

    媒体早前曝光的平谷线规划站点情况：东风北桥(M14/东四环线)、北岗子(M12)、高辛庄(M3)、宋庄(S6)（宋庄站位于徐辛庄）、燕郊北站（燕郊北站位于京秦迎宾路口）、三河西（三河西预留支线至蓟县）、马坊、马昌营、平谷西、平谷、泃河湾共计11站。

平谷线方案曾存四套方案：

    平谷线原有四套研究方案，一个是经过顺义地区的方案，一是过京平高速方案，一是过京秦高速方案，还有一套为经过河北燕郊的方案。

    过顺义方案，初步规划平谷线沿顺平路经张镇、杨镇、南彩至俸伯与15号线换乘，经过顺平东路至通顺路，与S6线平行，在工业区站形成双岛四线车站，形成互通条件。四线并行至李桥后至国门商务区，沿机场二高速、亮马河快速路至星火。全线长度69公里，设站12座。

    经京平高速方案在西端东坝建设区内为地下线，其余为高架线或地面线，沿京平高速铺设，设10座车站，平均站间距7.5公里。

    过京秦路方案，线路自东坝向东沿徐尹路进入通州宋庄，如果线路继续向东过潮白河后进入燕郊，在燕郊北侧设站。

    利用铁路路由方案是借用北京北站至延庆的S2线模式，也建成市郊铁路，暂按接入新北京东站考虑，并预留新北京东站至北京站条件。

    设计部门认为过顺义方案及过燕郊方案更加成熟，原因是沿线客流量有保证；现场的人大代表则认为，顺义线和燕郊线时间无法保证，市郊铁路模式票价无法确定，因此更加“青睐”走京平高速路线。