藏身与地下的综合管廊，可以将地面杂乱无章的各种线路和地下的水、电、气等管道集中在一起，避免道路反复“开膛破肚”形成“拉链马路”；此外还可以节约土地资源和管理成本。

　　自2007年开始，合肥市率先在滨湖新区探索建设地下综合管廊，目前已经运营3.3公里。合肥市城乡建委总工程师张超介绍，在统筹规划的基础上，合肥市近期首选在“三区一园”开展地下综合管廊示范工程建设。

　　具体为高新区拓展区、新站区少荃湖片区和肥西县产城融合示范区。此外，合肥市经开区空港工业园拟在兴业大道、焦湖路、新港路、团肥路建设地下综合管廊，开工时间预计在2020年。

　　“在2016年，合肥市共将开工建设地下管廊32.9公里。”张超透露，根据合肥市地下综合管廊建设专项规划，至2020年全市共建设综合管廊150公里。到2030年规划建设208公里，远期合肥市地下综合管廊总建设里程达487公里，相当于绕17.2公里的一环路28圈。

　　老城区因为道路宽度等空间有限，地下管线复杂，要想建设地下管廊并非易事。合肥市在这一方面也在谋划突破。张超介绍，合肥市计划结合旧城改造项目的实施，选择几个片区建设地下管廊。

　　其中，在合肥高铁西站片区，计划在2018年，选择潜山北路、清溪路开建地下管廊；临泉路、四里河路的地下管廊有望在2019年开工。

　　另外，结合淝河片区改造，合肥市计划在南淝河路、和平路、新安江路布置地下综合管廊。张超介绍，该项目预计在2016年年底可以启动。

　　张超表示，合肥市已出台了一些管廊建设管理的相关政策，如《合肥市城市综合管廊建设管理办法》、《合肥市综合管廊运营管理办法》等，为综合管廊的建设和管理提供制度保障。

　　除了提供完善的政策保障，合肥市也将为管廊建设提供有效的资金支持。张超透露，对于近期实施的44.8公里综合管廊，合肥市财政按照1500万元/公里的标准对示范项目进行补助，未来随着建设成本的增加，补助标准也有望相应提高。